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挖掘機行走動力不足故障

發布時間:2015-08-11

   一般挖掘機常見故障都表現在以上這些方面。隨著挖掘機使用增多,在施工作業中經常出現的一些普遍的故障,一般使用挖機一兩年以上的用戶都能夠了解一些;如:挖機行走跑偏,用戶就可以馬上意識到:行走分配油封(又稱中心回轉接頭油封)損壞;兩個液壓泵流量大小不一;一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄:馬上可意識到安全溢流閥封閉不嚴,或缸油封嚴重損壞等等。不過這些普遍的共性的表面故障,對一些專業的修理廠來說是遠遠不能適應維修市場的。
    我們搞維修行業的,要想讓用戶在使用挖掘機中高枕無憂,就必須加強隊伍的技術素質和擁有先進的檢測設備。修理挖機不象汽車相對移動性方便,所以必須有一支快速反應的維修隊伍,做到招之即來,來之能戰。
     三、挖掘機行走無力故障的排除一臺已使用了約10年的EX400型挖掘機,其工作裝置和回轉裝置均工作正常,而行走系統卻明顯地表現出動力不足,但行走并不走偏。
通過對該機液壓系統的分析知,引起行走系統動不足的原因可能是:液壓泵及其控制系統有故障;主卸荷閥失調或被卡死;行走控制系統(如先導油路、控制閥等)有故障;中心回轉接頭出現故障,如竄油或因磨損而泄漏等;行走馬達及其閥組有故障。由于工作裝置和回轉系統工作正常,故可以判定泵及其挖掘機系統和主卸荷閥工作正常;在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時,無論發動機轉速是高還是低,先導油路的壓力始終在標準值(3.0-3.2MPa)范圍內,說明先導油路正常;拆下行走系統控制閥,發現閥芯和閥座并無磨損、卡滯現象,表明控制閥的工作正常;用鐵塊固定履帶,不讓其轉動,然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達的進油壓力,結果壓力僅為20MPa。遠遠低于標準壓力值(36MPa)。
由此,可判斷該機故障的原因是:中心回轉接頭嚴重泄漏;行走馬達嚴重泄漏;行走馬達安全閥失調。
    于是,用自制回轉接頭(安上測壓表)裝在某一行走馬達的兩條主管路上,再扳動操縱桿使另一個行走馬達工作,結果測壓表值無變化,說明中心回轉接頭正常;再用鐵塊固定履帶使其不能轉動,用量程為60MPa的測壓表裝在行走馬達的進油系統中并使其工作,此時系統壓力為20MPa,重新調整此安全閥后,工作系統壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行走馬達正常,故障是由于安全閥失調引起的。調好此安全閥后試機時,機器行走正常、有力。 
    四、我國挖掘機械實現交流變頻技術國產化經過太原重型機械(集團)有限公司和中國北方機車車輛工業集團公司永濟電機廠的共同努力,近日,我國首臺10立方米交流驅動挖掘機順利試制完成。這標志著我國國有大型企業經過優勢互補,打破了這一由國外技術壟斷的市場局面,實現了國內挖掘機交流變頻技術的國產化。 目前,作為太重集團配套20立方米挖掘機的變頻調速異步電動機已在永濟電機廠裝機進入試驗階段。雙方現已完成4立方米、28立方米的技術交流和合同洽談。在此基礎上,雙方還有意向合作開發更大規格的挖掘機,打造世界交流驅動挖掘機之最。交流驅動挖掘機由于其工作環境相當惡劣,對變頻電機有諸多新的性能要求,目前只有國外企業掌握這種技術。作為國有特大型企業的太重集團,是我國大型挖掘機的主要制造企業。為振興民族工業,擺脫國外公司的技術壟斷,面對丟失億元訂單以及國外公司的壓力,太重集團與擁有先進制造技術的我國機車電傳動研制龍頭企業--永濟電機廠強強合作,將機械式挖掘機采用交流變頻系統代替原來的直流系統,實現挖掘機交流變頻技術國產化,占領國內市場。
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